Хаб венгерской авиакомпании-лоукостера Wizz Air в Израиле не будет создан — по крайней мере, в ближайшее время. Об этом сообщает израильская вещательная корпорация КАН со ссылкой на Министерство транспорта. Как утверждается, министр Мири Регев заморозила переговоры с Wizz Air на основании того, что компания не торопится возвращаться в Израиль после окончания активной фазы конфликта с Ираном.
К какому соглашению предполагалось прийти
Переговоры о превращении аэропорта имени Бен-Гуриона в один из опорных пунктов Wizz Air велись на протяжении полутора лет и продвигались успешно: в Израиль даже приезжал исполнительный директор авиакомпании Йожеф Варади, обещавший, что хаб может быть открыт уже в 2026 году. В феврале было преодолено важное препятствие для осуществления этого плана: министерская комиссия сняла ограничение, по которому самолетам иностранных компаний запрещалось «ночевать» в аэропорту имени Бен-Гуриона.
Со своей стороны, как напоминает Ynet, Wizz Air обещал добавить 50 новых рейсов к 20, которые компания уже осуществляет в Израиле, инвестировать за три года около миллиарда долларов, а также создать множество рабочих мест в стране.
Против намерений Минтранса и венгерского лоукостера выступали израильские перевозчики, утверждавшие, что создание хаба Wizz Air в Тель-Авиве наносит удар по национальной авиационной отрасли. Тем не менее, Регев заявляла, что стремится обострить конкуренцию на израильском рынке авиаперевозок и, таким образом, снизить средние цены на авиабилеты для пассажиров. По ее словам, в этой инициативе у нее была полная поддержка со стороны премьер-министра Израиля Биньямина Нетаняигу.
Что пошло не так
Теперь проект официально заморожен. Как сообщает КАН, основная причина — неготовность Wizz Air осуществлять рейсы в Израиль и из Израиля в период обострений в сфере безопасности. Хотя перемирие между США и Ираном, распространившееся и на Израиль, было достигнуто еще в апреле, компания по-прежнему не возобновила полеты в аэропорт имени Бен-Гуриона. В настоящее время предполагаемая дата возвращения рейсов Wizz Air — 19 мая.
КАН добавляет, что осуществление рейсов во время войны было одним из требований израильского правительства к авиакомпании — наряду с выполнением внутренних рейсов в Эйлат, а также международных рейсов из Эйлата. По всей видимости, в Минтрансе пришли к выводу, что положиться в этом на венгерскую компанию нельзя — коль скоро она не вернулась к полетам в аэропорт имени Бен-Гуриона даже спустя месяц после заключения перемирия.
С другой стороны, международную авиационную отрасль сейчас лихорадит на фоне дефицита авиационного топлива, связанного в том числе с ситуацией в Ормузском проливе. Бизнес-модель лоукостеров особенно чувствительна к такого рода потрясениям.
Почему это важно
Появление хаба Wizz Air в Израиле действительно радикально увеличило бы количество международных рейсов, на которые могут рассчитывать граждане страны. Конкуренция с сильным международным игроком должна была побудить израильские авиакомпании поворачиваться «лицом» к потребителям и предлагать им более выгодные условия.
Теперь проект как минимум на паузе — а возможно, и отменен полностью. Мири Регев добавила в беседе с Ynet, что ее ведомство ведет переговоры с еще одной авиакомпанией-лоукостером, однако не стала уточнять детали. В любом случае, переговоры с Wizz Air уже находились на продвинутой стадии, а с другими игроками рынка их предстоит начинать практически с нуля.