Тем, кто впервые приезжает в Израиль, быстро бросается в глаза одна особенность местных дорог — огромное количество круговых перекрестков. Иногда они встречаются буквально через каждые несколько сотен метров. Для жителей многих стран это выглядит непривычно, ведь они привыкли к обычным перекресткам со светофорами.
На самом деле круговое движение — далеко не израильское изобретение. Первые современные круговые развязки появились в Великобритании в середине XX века. Именно там в 1960-х годах ввели правило, которое сегодня кажется очевидным: преимущество получает транспорт, уже движущийся по кругу. Такое решение значительно упростило проезд и сделало движение более безопасным.
Израиль начал активно внедрять эту систему несколько десятилетий назад. Особенно массово круговые развязки стали строить в 1990-х и 2000-х годах, когда росло количество автомобилей, а города быстро расширялись.
Почему именно круговые перекрестки
Главная причина — безопасность. На обычном четырехстороннем перекрестке существует множество возможных точек столкновения автомобилей. Машины могут столкнуться лоб в лоб, сбоку, при повороте налево или при проезде на красный сигнал. Всего таких потенциально опасных конфликтных точек насчитывается несколько десятков.
На круговой развязке ситуация совсем другая. Все автомобили движутся в одном направлении и с гораздо меньшей скоростью. Вместо опасных лобовых столкновений чаще происходят лишь небольшие касания или столкновения под острым углом, которые значительно менее опасны.
По данным различных исследований в сфере дорожной безопасности, замена обычного перекрестка на круговую развязку позволяет существенно снизить количество тяжелых аварий и смертельных ДТП. Именно поэтому многие страны постепенно переходят на такую систему организации движения.
Экономия времени и топлива
Есть еще одна причина популярности круговых перекрестков. Если поток машин небольшой или средний, автомобили практически не останавливаются. Водителю достаточно снизить скорость, пропустить машины, которые уже находятся на круге, и продолжить движение.
На светофоре же приходится ждать даже тогда, когда дорога свободна. В результате увеличивается время в пути, расход топлива и количество вредных выбросов.
Для страны, где плотность движения очень высока, подобная экономия оказывается весьма заметной.
Почему их особенно много именно в Израиле
Израиль — небольшая страна с очень высокой плотностью населения и большим количеством автомобилей. При этом во многих городах улицы были построены десятки лет назад и не всегда позволяют расширять дороги.
Круговые развязки часто оказываются самым простым способом повысить пропускную способность без строительства сложных транспортных узлов или установки дорогостоящих светофорных систем.
Кроме того, содержание круговой развязки обходится дешевле. Не нужно устанавливать светофоры, прокладывать кабели, обслуживать электронику и оплачивать электроэнергию. Даже если отключится электричество, движение на круге продолжится без перебоев.
Почему круги бывают такими маленькими
Еще одна особенность Израиля — огромное количество мини-кругов. В некоторых местах центральный островок настолько небольшой, что напоминает просто клумбу или даже нарисованный круг. Такие развязки специально проектируют для жилых районов, где нет интенсивного движения.
Главная задача мини-круга — заставить водителей снизить скорость. Даже если машин немного, водитель уже не сможет пролететь перекресток на высокой скорости, как это часто происходит на обычных улицах.
Есть ли недостатки
Конечно, идеальных решений не существует. Во время очень плотного движения круговая развязка может работать хуже светофора. Если поток автомобилей непрерывный, водителям с менее загруженных направлений становится трудно попасть на круг.
Именно поэтому на крупных магистралях Израиля по-прежнему используют светофоры, многоуровневые развязки и сложные транспортные узлы. Круговые перекрестки чаще встречаются внутри городов, в жилых кварталах и на дорогах с умеренным движением.
Как правильно проезжать круг
Хотя правила кажутся простыми, многие водители продолжают ошибаться. Главное правило звучит так: преимущество имеет автомобиль, который уже движется по кругу. Въезжающий водитель обязан уступить дорогу.
При съезде необходимо заранее включить правый указатель поворота, а перестраиваться внутри круга следует только убедившись, что это безопасно.
Именно из-за незнания этих простых правил большинство мелких аварий на круговых перекрестках происходит не из-за конструкции дороги, а из-за ошибок самих водителей.