Долгое ожидание, очереди и задержки рейсов стали привычной картиной в аэропорту «Бен-Гурион» этим летом. Несмотря на круглосуточную работу сотрудников, нагрузка остается высокой, а опоздание одного самолета может повлиять на расписание полетов до конца дня.
Как сообщает газета «Исраэль хайом», аэропорт бьет рекорды по числу пассажиров после 7 октября 2023 года. Однако причины задержек связаны не только с ситуацией в Израиле: на расписание влияют перегрузка воздушного пространства Европы, технические сбои и присутствие американских самолетов-заправщиков.
Почему возникает эффект домино?
В разгар сезона отпусков европейские аэропорты также работают с повышенной нагрузкой. Особенно сложная ситуация сложилась над Грецией, через воздушное пространство которой проходит большинство рейсов из Израиля в Европу.
Несколько недель назад в Греции вышел из строя авиационный радар, что повлияло на выполнение рейсов. Сбой в авиационных системах произошел и в Брюсселе.
Если первый самолет утром вылетает с опозданием на полчаса, он позже прибывает в пункт назначения и с задержкой отправляется в следующий рейс. В результате нарушается график работы самолетов и экипажей на протяжении всего дня.
По данным Eurocontrol (Европейской организации по безопасности воздушной навигации), Греция вошла в десятку европейских стран с наиболее интенсивным воздушным движением. Ежедневно там в среднем совершается более 2840 взлетов и посадок.
Во вторник, 18 августа, общая продолжительность задержек в аэропорту «Бен-Гурион» превысила 4000 минут. В Афинах этот показатель составил более 4300 минут, а в Македонии — более 10 тысяч минут. Задержки также регистрируются в аэропортах Ханьи и Ираклиона на Крите.
Американские заправщики и нехватка работников
Дополнительную нагрузку создают 24 американских самолета-заправщика, занимающие стоянки в аэропорту «Бен-Гурион». Они получают приоритет перед гражданскими самолетами при взлете и посадке, из-за чего движение замедляется как на земле, так и в воздухе.
Управление аэропортов ранее предупреждало, что присутствие заправщиков приведет к задержкам, если их не переведут из «Бен-Гуриона» в другое место.
Еще одной проблемой стала нехватка сотрудников. По соображениям безопасности иностранных работников не нанимают даже для погрузки багажа. При этом заполнить все вакансии местными сотрудниками непросто: значительную часть работников составляют студенты и недавно демобилизованные военнослужащие.
До конца августа через аэропорт «Бен-Гурион» должны пройти около 2,6 млн пассажиров. Рейсы выполняют 47 авиакомпаний, включая израильские. Наиболее востребованными направлениями стали Греция, Кипр, Италия, Объединенные Арабские Эмираты, США и Германия.
В будние дни августа аэропорт принимает от 90 до 95 тысяч пассажиров в сутки. В четверг, 20 августа, и четверг, 27 августа, пассажиропоток должен достичь 100 тысяч человек за день.
Когда ситуация должна улучшиться?
Снижение нагрузки ожидается 1 сентября, после завершения сезона летних отпусков. При этом в сентябре в Израиль должны вернуться Delta Air Lines и United Airlines, которые возобновят рейсы между Израилем и США. Их возвращение увеличит число самолетов в израильском воздушном пространстве.
В Управлении аэропортов подчеркнули, что, несмотря на сложную ситуацию, коммерческие рейсы не отменялись.
«Мы не отменили рейсы для 200 тысяч пассажиров, несмотря на наши предупреждения. К этому добавляется деятельность американских самолетов-заправщиков, которые продолжают взлетать и приземляться в аэропорту Бен-Гурион и также влияют на воздушное движение. Несмотря на сложность ситуации и перегрузку, Управление аэропортов сохранило непрерывность авиасообщения и не отменяло коммерческие рейсы. Это означает, что в определенные часы возникает перегрузка, однако приоритет состоит в том, чтобы израильтяне могли продолжать летать», — заявили в ведомстве.
Пассажирам рекомендуют приезжать в аэропорт за три часа до вылета, заранее проходить регистрацию, проверять актуальное время рейса и терминал отправления, а также пользоваться стойками самообслуживания для маркировки и сдачи багажа.