Покупка автомобиля в Израиле давно перестала быть выбором только между новой и подержанной машиной. К этим вариантам добавились частный лизинг, многочисленные предложения «первая рука, 0 км», электромобили и подключаемые гибриды, а сам рынок в 2026 году оказался особенно сложным для покупателя.
Цена в автосалоне или размер ежемесячного платежа при этом показывают лишь часть реальных расходов. Чтобы понять, какой вариант действительно выгоднее, необходимо учитывать потерю стоимости автомобиля, проценты по кредиту, страховку, обслуживание, ежегодный техосмотр и то, сколько денег удастся вернуть при последующей продаже машины.
Во многих случаях наиболее экономичным вариантом остается подержанный автомобиль возрастом от двух до четырех лет. Новый дает гарантию и больше спокойствия, а лизинг позволяет сделать расходы более предсказуемыми. Однако за эти преимущества приходится платить.
Почему новая машина может оказаться самым дорогим вариантом?
У автомобиля из салона есть очевидные преимущества. Покупатель получает машину без истории предыдущих владельцев, полноценную гарантию производителя и в первые годы обычно сталкивается с меньшим риском серьезного ремонта.
Однако одна из крупнейших статей расходов здесь практически незаметна — это потеря стоимости. Владелец не получает за нее отдельный счет каждый месяц, но сталкивается с ней в момент продажи.
Именно первые годы жизни автомобиля обычно оказываются особенно болезненными с этой точки зрения. Поэтому при покупке машины за 150 тысяч шекелей недостаточно учитывать только первоначальные 150 тысяч. Важно понимать, сколько она будет стоить через три или пять лет.
В 2026 году этот фактор стал особенно важным на рынке электромобилей. В мае «Калькалист» писал, что массовые продажи автомобилей автопаркам и на площадки «первая рука, 0 км», а также быстрое технологическое обновление моделей оказывают существенное давление на стоимость подержанных электромобилей.
Разница между моделями при этом огромна. В опубликованном в июле сравнении «Калькалист» годовое снижение стоимости отдельных электромобилей составляло от примерно 13% до 33%. Причем издание отмечает, что фактическая цена сделки на вторичном рынке может быть еще ниже официального прайс-листа.
Поэтому при покупке новой машины в 2026 году стоит смотреть не только на скидку, которую предлагает импортер сегодня, но и на перспективы модели на вторичном рынке.
Подержанная машина: 2-4 года могут быть оптимальным возрастом
Главное преимущество подержанного автомобиля заключается в том, что первый владелец уже принял на себя значительную часть первоначального падения стоимости.
По оценке, которую приводит 12 канал, именно автомобиль возрастом от двух до четырех лет во многих случаях получает экономическое преимущество перед новым. Он все еще относительно современный, но покупателю уже не приходится полностью оплачивать наиболее резкое первоначальное снижение его цены.
Ситуация на рынке электромобилей сделала этот вариант еще интереснее. Например, в конце 2025 года «Калькалист» приводил примеры моделей, потерявших огромную часть первоначальной стоимости. Так, Toyota BZ4X, которая новой стоила от 230 тысяч шекелей, на вторичном рынке предлагалась уже за 111 тысяч.
Однако низкая цена не обязательно означает выгодную покупку. В случае обычной подержанной машины необходимо проверить ее техническое состояние, историю владельцев и страховых случаев, пробег и обслуживание.
Для электромобиля к этому списку добавляются состояние аккумулятора, возможности зарядки, оставшаяся гарантия и наличие поддержки со стороны импортера.
Есть и еще один риск: технологии меняются настолько быстро, что сегодняшний автомобиль через несколько лет может конкурировать на вторичном рынке с более новой моделью, которая предлагает больший запас хода и более быструю зарядку за сопоставимые деньги.
Именно поэтому особенно большая потеря стоимости нового электромобиля одновременно становится преимуществом для человека, который покупает его уже подержанным.
«Первая рука, 0 км»: вариант между новым и подержанным
Отдельную категорию на израильском рынке образуют автомобили «первая рука, 0 км». Формально такая машина уже была зарегистрирована, например, на дилера или лизинговую компанию, однако фактически покупатель получает практически новый автомобиль с минимальным пробегом.
Масштаб этого явления заметно вырос. По данным «Калькалист», согласно оценкам представителей автомобильной отрасли, в 2025 году от 18% до 25% поставок новых машин приходилось на автомобили, которые импортеры продали дилерам, лизинговым компаниям и другим участникам рынка, но которые продолжали оставаться на площадках.
Для покупателя это может означать существенную скидку по сравнению с официальной ценой новой машины. Но необходимо учитывать и обратную сторону: формально у такого автомобиля уже есть предыдущий владелец, что может повлиять на его стоимость при последующей продаже.
Кроме того, большое количество автомобилей «0 км» оказывает давление на вторичный рынок. Если практически новую машину можно приобрести со значительной скидкой, владельцу годовалого или двухлетнего автомобиля становится сложнее продать свой по цене из официального прайс-листа.
Лизинг: автомобиль как ежемесячная услуга
Главное преимущество лизинга — предсказуемость. Вместо крупной единовременной покупки клиент вносит первоначальный платеж, а затем платит установленную сумму каждый месяц.
В зависимости от договора в нее могут входить обслуживание, регистрационные расходы и другие услуги. Это избавляет владельца от части хлопот, но не делает автомобиль дешевле автоматически.
Сравнивать лизинг с покупкой только по ежемесячному платежу неправильно. Необходимо сложить первоначальный взнос и все платежи за весь срок договора, выяснить, есть ли финальный платеж, что происходит с автомобилем после окончания договора и какие услуги действительно входят в стоимость.
Стоит также проверить ограничения по годовому пробегу, стоимость дополнительных километров, условия досрочного расторжения и размер собственного участия при страховом случае.
У собственного автомобиля при этом есть важное отличие: после нескольких лет у владельца остается актив, который можно продать. В случае лизинга результат зависит от конкретной схемы и условий договора.
Фактически часть переплаты при лизинге — это плата за удобство и перенос некоторых рисков на компанию. Например, клиенту не обязательно самостоятельно думать, сколько будет стоить автомобиль через три года: риск изменения его остаточной стоимости в определенных схемах берет на себя лизинговая компания.
Снижение ставки сделало кредит немного дешевле
В 2026 году изменились и условия финансирования. 1 сентября Банк Израиля снизил ключевую ставку на 0,25 процентного пункта — до 3,25%.
Соответственно, прайм-ставка, которая рассчитывается как ставка Банка Израиля плюс 1,5 процентного пункта, составляет 4,75%. Это несколько облегчает ситуацию для покупателей, финансирующих автомобиль в кредит, но не отменяет стоимость самого финансирования.
Особенно внимательно стоит относиться к предложениям, в которых главным аргументом становится небольшой ежемесячный платеж. Растянув кредит на шесть или семь лет, его действительно можно уменьшить, однако общая сумма процентов вырастет.
Кроме того, покупатель должен помнить о стоимости собственных денег. Если 150 тысяч шекелей полностью потрачены на автомобиль, их уже нельзя разместить на депозите или инвестировать. При лизинге или частичном финансировании часть капитала остается у владельца, однако проценты и стоимость финансирования в конечном счете тоже кто-то оплачивает.
Электромобиль в 2026 году требует отдельного расчета
Еще несколько лет назад выбор между бензиновой и электрической машиной часто сводился к сравнению расходов на топливо и зарядку. В 2026 году этого уже недостаточно.
Израильский рынок показал, насколько серьезным фактором может стать остаточная стоимость электромобиля. Быстрое появление новых китайских моделей, технологическое обновление, скидки импортеров и большое количество автомобилей «0 км» способны резко изменить цену уже купленной машины.
Похожая ситуация начинает затрагивать и подключаемые гибриды. «Калькалист» в феврале сообщал о снижении стоимости некоторых таких автомобилей до 23% всего за полгода на фоне конкуренции китайских производителей и большого количества предложений «0 км».
Поэтому потенциальная экономия на бензине — лишь одна строка в расчете. Если за несколько лет автомобиль потеряет дополнительные десятки тысяч шекелей при перепродаже, она может перекрыть значительную часть выгоды от более дешевой эксплуатации.
Для покупателя подержанной машины ситуация обратная: резкое снижение стоимости способно превратить относительно свежий электромобиль в привлекательное предложение — при условии, что состояние батареи, гарантия, зарядка и сервис подходят конкретному владельцу.
Что же в итоге выгоднее?
Универсального ответа нет, поскольку многое зависит от того, сколько человек ездит, есть ли у него деньги на покупку без кредита, как долго он собирается пользоваться автомобилем и насколько для него важна возможность в любой момент его продать.
Но если исходить прежде всего из экономии, подержанный автомобиль возрастом примерно от двух до четырех лет во многих случаях сохраняет преимущество: наиболее болезненный этап падения стоимости уже остался у предыдущего владельца.
Новая машина подходит тем, кто готов заплатить больше за гарантию, отсутствие неизвестной истории и возможность самостоятельно выбрать модель и комплектацию. Особенно внимательно при этом стоит оценивать будущую стоимость электромобилей и моделей, которые уже сейчас продаются с большими скидками.
Лизинг имеет смысл рассматривать не столько как способ купить машину дешевле, сколько как способ сделать владение ею проще и расходы — более предсказуемыми. За это удобство клиент, как правило, платит.
А главный принцип в 2026 году остается прежним: сравнивать следует не цену машины и даже не ежемесячный платеж, а полную стоимость владения транспортным средством за одинаковый срок.