Компоненты для «Железного купола» все-таки, возможно, будут производиться в Германии на заводе в Оснабрюке. Ранее резко против этого плана выступил Катарский инвестиционный фонд — один из крупнейших акционеров автомобильного концерна Volkswagen, в собственности которого находится завод. Однако теперь, как сообщает израильская вещательная корпорация КАН, стороны близки к тому, чтобы найти решение проблемы.
Реструктуризация сделки
Суть новой схемы — обойти катарское вето за счёт изменения структуры сделки. Согласно немецкой телекомпании NDR, часть завода будет передано в управлении местным властям: собственником и функционером станет немецкая земля Нижняя Саксония, в которой расположен Оснабрюк, что позволит ей создать совместное предприятие с израильской компанией Rafael. В таком случае Volkswagen, на деятельность которого распространяется вето Катара, владельца около 17% голосующих акций концерна, сможет не вступать в прямой контракт с израильским оборонным концерном.
Меморандум о взаимопонимании, как утверждается, может быть подписан уже 7 сентября. Bloomberg, ссылаясь на источники, знакомые с ходом переговоров, сообщает, что соглашение может быть достигнуто в ближайшие недели, однако подчеркивает: переговоры продолжаются, и нет гарантий, что сделка будет завершена.
Что планируется производить в Германии?
По информации Bloomberg, на заводе в Оснабрюке планируется выпускать вспомогательное оборудование для «Железного купола»: тяжелые транспортные средства для перевозки систем ПВО, пусковые установки и генераторы. При этом речь не идет о производстве самих ракет-перехватчиков «Тамир». Проект может стартовать после прекращения выпуска модели T-Roc Cabriolet на этом предприятии в 2027 году, после чего у завода не останется других автомобильных моделей для производства.
Финансовые условия пока до конца не определены. По данным немецкого агентства dpa, рассматривается инвестиция в размере не менее 200 миллионов евро, в том числе в рамках возможного вхождения Нижней Саксонии в капитал завода. Однако канцелярия премьер-министра земли уточнила, что и объtм инвестиций, и корпоративная структура ещё находятся в стадии проработки, поэтому утверждённой суммы на данный момент нет.
Почему это важно?
На заводе в Оснабрюке в настоящее время работают более 2000 человек. Ранее высказывались предположения, что совместный германо-израильский проект позволит сохранить значительную часть рабочих мест. Источники, близкие к Volkswagen, оценивали, что проект обещает быть достаточно масштабным, чтобы занять существенную долю персонала. Тем не менее, NDR подчеркивает, что точное количество гарантированных рабочих мест в случае подписания соглашения также пока неизвестно.
При этом экономическое значение выходит за рамки вопроса о рабочих местах: без альтернативного проекта завод потеряет автомобильное производство в 2027 году, а вместе с ним — производственные мощности, квалифицированную рабочую силу и сопутствующую экономическую активность в регионе. Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме заявил NDR, что компания ведет «продвинутые переговоры с оборонной компанией» и что существуют «более разумные решения, чем закрытие завода».
Концерну Rafael сделка может предоставить важную производственную базу в центре Европы именно в то время, когда европейские страны наращивают оборонные бюджеты и инвестиции в средства ПВО. Оснабрюк может стать не просто решением кризиса Volkswagen, но и новой промышленной точкой опоры для израильской компании на европейском рынке.