Сделка немецкого концерна Volkswagen с израильской компанией Rafael, судя по всему, не состоится. Вето на нее, как пишет 12 канал, наложили инвесторы из Катара. Более того, по всей видимости, такая же судьба ожидает и соглашение между израильским перевозчиком ZIM и немецкой Hapag-Lloyd, о которой мы писали ранее. Как утверждается, Израиль теперь с подозрением относится к соглашениям с немецкими компаниями, в которых катарские акционеры владеют значительным процентом капитала.
Казус Volkswagen
Концерн Volkswagen подписал меморандум о взаимопонимании с компанией Rafael — одним из ведущих израильских производителей оружия — в апреле в 2026 года. Идея была простой и эффектной: один из заводов Volkswagen в городе Оснабрюк планировалось перевести на производство компонентов для системы противовоздушной обороны «Железный купол». Это обеспечивало бы предприятию долгосрочный прибыльный заказ и благополучно сказывалось на финансовом положении компании.
Однако в сделку вмешался Катар: представители этого государства выступили против соглашения, сославшись на напряженные отношения с Израилем. 12 канал со ссылкой на немецкое издание Bild указывает, что основные возражения высказал Суверенный фонд благосостояния Катара.
В итоге будущее предприятия в Оснабрюке, как утверждается, оказалось под угрозой — в Volkswagen рассчитывали, что здесь будут производится комплектующие для израильских систем ПВО, но теперь этот план не получится претворить в жизнь.
При чем тут Катар?
Может возникнуть резонный вопрос: а при чем тут вообще Катар? Сделка заключается между немецкой и израильской компаниями — какое отношение к ней имеет ближневосточное мусульманское государство?
Дело в том, что 17% голосующих акций и 10,4% акционерного капитала Volkswagen, по информации немецкой прессы, владеет именно Государственный инвестиционный фонд Катара. А его генеральный директор Мухаммед Саиф ас-Сувайди входит в совет директоров немецкого автоконцерна — как и еще двое бывших членов правительства азиатского государства. В этих условиях Катар способен оказывать значительное влияние на бизнес-решения компании — и, как видно, он вовсю пользуется этой возможностью.
То же — пусть и в несколько меньшей степени — касается судоходной компании Hapag-Lloyd. В ней вышеупомянутому суверенному фонду Катара принадлежит 12,3% акций, а еще 10,2% акций — суверенному фонду Саудовской Аравии. На фоне геополитической напряженности в ближневосточном регионе, как сообщает 12 канал, сделки израильских компаний с европейскими контрагентами, в структурах которой большой вес имеют катарские или саудовские инвесторы, в настоящее время не выглядят вероятными.