После предполагаемой попытки теракта на рейсе FlyDubai из Дубая в Тель-Авив возникает вопрос не только об ответственности за произошедшее, но и о возможных компенсациях 174 пассажирам самолета. Максимальная сумма в рамках Монреальской конвенции может составить около 630 тысяч шекелей на человека, однако эти деньги не будут выплачены автоматически.
Каждому пассажиру придется отдельно доказать причиненный ему ущерб. При этом основанием для компенсации могут стать не только физические травмы, но и психологические последствия пережитого.
Почему речь идет о конкретной сумме?
Как объяснил 12 каналу адвокат Эхуд Пай, специализирующийся на авиационном праве, в подобных случаях применяется Монреальская конвенция, регулирующая ответственность авиакомпаний перед пассажирами.
По словам Пая, еще в 1980-х годах Верховный суд Израиля в деле об угоне самолета Air France в Энтеббе постановил, что подобное происшествие считается «авиационным происшествием», подпадающим под действие соответствующих международных правил. Судебный прецедент также позволяет учитывать при определении компенсации психологический, а не только физический ущерб.
Максимальная сумма ответственности в рамках Монреальской конвенции составляет 151880 специальных прав заимствования (SDR), что соответствует примерно 630 тысячам шекелей. Однако это не означает, что каждый из 174 пассажиров автоматически получит такую сумму.
«Каждому придется отдельно доказать причиненный ему ущерб», — подчеркнул Пай.
Для этого может потребоваться, например, заключение специалиста, который оценит степень причиненного вреда или инвалидности. Физические травмы также рассматриваются в каждом случае индивидуально.
Компенсация без необходимости доказывать ущерб возможна только в том случае, если сама авиакомпания решит произвести такую выплату добровольно, «сверх требований закона».
Последствия могут проявиться не сразу
Отдельная проблема связана с психологическим состоянием пассажиров. По словам Пая, часть находившихся на борту людей пока может даже не знать, насколько серьезными окажутся последствия пережитого, поскольку психологический ущерб способен проявляться постепенно.
На рейсе находились в том числе дети. В их случае, по словам адвоката, для оценки последствий может потребоваться наблюдение в течение от шести месяцев до года.
При этом срок исковой давности по Монреальской конвенции составляет два года. Поэтому Пай рекомендует пассажирам, которые считают, что им был причинен ущерб, документировать его. Двухлетний срок для подачи требований по конвенции подтверждают и другие специалисты по авиационному праву.
Можно ли потребовать компенсацию от государства?
Еще один вопрос касается того, каким образом гражданин Омана оказался вторым пилотом самолета, направлявшегося в аэропорт «Бен-Гурион». В связи с этим обсуждается возможная ответственность как FlyDubai, так и Министерства транспорта Израиля.
По данным Налогового управления, израильские государственные ведомства получили список членов экипажа до вылета самолета. Министерство транспорта это отрицает.
«Если будет доказано, что Министерство транспорта также проявило халатность при осуществлении надзора за авиакомпанией в этом вопросе, то иск можно подать и против него», — заявил Пай.
Однако пассажирам необязательно предъявлять требования государству. По словам адвоката, они могут обратиться непосредственно с иском к FlyDubai, в том числе потребовать сумму выше установленного конвенцией порога. В таком случае уже авиакомпании придется доказывать отсутствие халатности со своей стороны.