Израиль рискует значительно не достичь поставленной правительством цели по переходу на электромобили к 2030 году. Доля таких машин среди новых автомобилей за последние два года резко сократилась, а при сохранении нынешней политики разрыв между планами государства и реальными показателями будет только увеличиваться.
Об этом сообщает 12 канал со ссылкой на новую стратегическую работу Министерства энергетики. Согласно опубликованным данным, в 2024 году электромобили составляли 25% всех проданных в Израиле новых автомобилей. В 2025 году их доля снизилась до 20%, а в первой половине 2026 года — до 12%.
В Министерстве энергетики характеризуют нынешнюю ситуацию как «топтание на месте» и предупреждают, что без изменения государственной политики Израиль не сможет выполнить собственные планы.
Цель на 2030 год становится недостижимой
Правительство поставило цель: к 2030 году электромобили должны составлять 90% всех новых автомобилей, продаваемых в Израиле. Однако специалисты Министерства энергетики пришли к выводу, что при сохранении нынешней политики их доля достигнет лишь 40%. Причем такой результат возможен только при условии, что существующие меры поддержки сохранятся и не будут сокращены.
В министерстве также подсчитали экономические последствия такого сценария. Ожидаемая выгода для экономики от перехода на электромобили к 2030 году может сократиться более чем вдвое — с 20 млрд шекелей до менее чем 10 млрд.
Для потребителей сохранение нынешней ситуации, как отмечается в работе, будет означать более высокие расходы и дополнительные сложности при покупке электромобилей. Кроме того, более медленный отказ от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания означает сохранение более высокого уровня загрязнения воздуха.
Минэнерго указывает на налоговую неопределенность
Основную ответственность за сложившуюся ситуацию в Министерстве энергетики возлагают на Министерство финансов. По мнению специалистов ведомства, налоговая политика в отношении автомобилей не определяется достаточно заранее, а ключевые решения принимаются в последний момент.
В результате покупатели сталкиваются с неопределенностью и опасаются приобретать электромобили из-за возможного введения налога на пробег или повышения налога на покупку. После начала войны государство также существенно сократило налоговые льготы для электромобилей.
При этом, как отмечает 12 канал, часть препятствий относится и к сфере ответственности самого Министерства энергетики. Среди них — бюрократические сложности при установке зарядных станций в многоквартирных домах. Министерство пыталось решить эту проблему совместно с Министерством юстиции, однако пока добиться результата не удалось.
Кроме того, на развертывание инфраструктуры зарядных станций планировалось направить 100 млн шекелей. Эти средства не были выделены после того, как не был принят налог на пробег, за счет которого предполагалось финансировать программу. При этом само Министерство энергетики занимало сдержанную позицию в отношении такого налога, предупреждая, что он может негативно повлиять на переход израильтян на электромобили.