Хамам аль-Хамами, второй пилот рейса FlyDubai, стремившийся разбить самолет с пассажирами на борту, был в Израиле ранее, причем вполне вероятно — неоднократно. Об этом пишет 12 канал, добавляя, что он прилетал в страну бортом авиакомпании за неделю до попытки теракта. Спустя несколько дней после чудесного спасения пассажиров самолета выясняется, что личности летчиков, управляющих лайнерами зарубежных авиакомпаний, — это «узкое место» израильской безопасности: фактически их никто не проверяет.
Сирия, Ирак и даже Иран
В настоящее время, как утверждается в материале, службы безопасности проверяют, сколько еще пилотов из недружественных и даже прямо враждебных Израилю стран допускались к полетам на авиарейсах в аэропорт имени Бен-Гуриона. По оценкам 12 канала, среди них были граждане Сирии, Ирака и даже Ирана — страны, отрицающей право Израиля на существование и находящейся с ним в состоянии войны.
The Times of Israel напоминает: формально летчикам, обладающим гражданством враждебных стран, запрещено работать на рейсах, выполняемых в Тель-Авив и из Тель-Авива. Более трех лет назад был принят закон, предписывающий иностранным авиакомпаниям подавать израильским авиационным властям списки пилотов перед рейсами для проверки.
Однако FlyDubai, возможно, как раз выполнила этот пункт — на этот счет разные израильские ведомства дают разную информацию. Так или иначе, второй пилот не вызвал ни у кого подозрений. Это, как утверждается, связано с двумя обстоятельствами:
- Летчики могут обладать сразу несколькими гражданствами: если аль-Хамами, наряду с оманским, имел паспорт дружественного Израилю государства, то его оманское происхождение могло не попасть в статистику;
- Непонятно, кто именно призван заниматься проверками экипажей иностранных самолетов; в Минтрансе настаивают на том, что у него для этого нет ни необходимых полномочий, ни требуемых ресурсов.
«Стопроцентная гарантия невозможна»
В управлении по безопасности Министерства транспорта признали, что ведомство не может дать стопроцентной гарантии того, что пилот иностранной авиакомпании, выполняющей рейсы в Израиль, не имеет гражданства вражеского государства или не прошел процесс исламистской радикализации. В этом отношении Минтранс вынужден полагаться на страны, обслуживающие рейсы, и на добросовестность самих перевозчиков.
«Мы не орган разведки, проверяющий иностранцев, — сообщил представитель Минтранса журналистам. — У нас нет сотрудников за границей, мы не можем проверять каждого члена экипажа за пределами страны».
Министр транспорта Мири Регев заявила, что проверка декларации прилетающих в аэропорт имени Бен-Гуриона рейсов находится в ведении Налогового управления, а безопасность на рейсах израильских авиакомпаний должен обеспечивать ШАБАК, а иностранных — «Моссад».
Что упустили в Израиле?
12 канал констатирует: израильские службы безопасности ничего не знали о том, что второй пилот с рейса FlyDubai был ранее отстранен от работы компанией Oman Air на фоне подозрений в радикальных взглядах. В проверках бэкграунда летчиков Израиль полагался исключительно на информацию, полученную от авиакомпаний, не проводя собственных расследований ни по линии министерства, ни по линии спецслужб. Глава ШАБАК Давид Зини ранее запретил израильским авиакомпаниям летать в ОАЭ из-за невозможности организовать в Дубае и Абу-Даби должный порядок досмотра багажа, но вопросом личностей летчиков FlyDubai и других иностранных компаний никто не занимался.
Хамам аль-Хамами в настоящий момент находится в Объединенных Арабских Эмиратах. Израильские следственные органы пока не добились разрешения на его допрос и опираются в своем расследовании на информацию, полученную от ОАЭ и Саудовской Аравии. Власти Эмиратов официально признали инцидент с рейсом FlyDubai в Израиль попыткой теракта.