Грузовому самолету авиакомпании Ethiopian Airlines, вылетевшему в ночь с воскресенья на понедельник из аэропорта Аддис-Абебы, было отказано во входе в воздушное пространство Израиля. Причиной стало то, что один из членов экипажа оказался гражданином Индонезии, страны, с которой у Израиля нет дипломатических отношений.
Как развивались события
Список пассажиров и экипажа поступил в Израиль только после взлета. При его проверке и выяснилось, что на борту находится пилот с индонезийским гражданством. Как сообщает The Times of Israel, самолету отказали во входе в израильское воздушное пространство, и он повернул назад, выработав топливо над морем. В эфиопском аэропорту индонезийского пилота заменили на другого, имеющего разрешение на посадку в аэропорту имени Бен-Гуриона.
По всей видимости, после попытки угона рейса авиакомпании FlyDubai проверки списков экипажей, допускаемых в Израиль, стали проводиться более строго. В отличие от случая с эмиратским самолетом, на этот раз те, кто должен был предупредить о присутствии пилота или члена экипажа, не имеющего права на въезд в воздушное пространство Израиля, сработали как положено.
Тем не менее, по прежнему неясно, почему списки экипажей передаются в Национальный центр диагностики пассажиров, ответственный орган в Израиле, только после взлета, а не до него, как того требуют инструкции для иностранных компаний.
Контекст
После попытки угона самолета FlyDubai пилотом-террористом Хамамом аль-Хамами, имеющим гражданство Омана, остро встал вопрос о проверке списков членов экипажей и о том, кто должен этим заниматься. Формально ответственность за иностранные рейсы лежит на Министерстве транспорта. Управление безопасности, чрезвычайных ситуаций и кибербезопасности при министерстве через Центр операций по авиационной безопасности должно оценивать уровень безопасности иностранных рейсов и выдавать авиакомпаниям инструкции по безопасности. Однако, как выяснилось, оно не располагает инструментами для проведения разведывательных проверок членов экипажей и пассажиров, поэтому процедуры опираются в том числе на службы безопасности в странах вылета, а также на меры, принимаемые самими авиакомпаниями.
В случае с рейсом FlyDubai выяснилось, что список членов экипажа вообще не поступал в министерство транспорта. Судя по всему, теперь в Израиле больше не будут закрывать на это глаза.