Министерство транспорта и безопасности дорожного движения Израиля представило национальную стратегию развития наземного транспорта до 2050 года, предусматривающую масштабную модернизацию транспортной системы страны. Как явствует из программы, министерство стремится существенно сократить зависимость населения от личных автомобилей и довести долю поездок на общественном транспорте, а также других экологически устойчивых видах передвижения, до примерно 70% в крупнейших городских агломерациях страны.
Новая модель
Согласно плану, существующая модель, основанная преимущественно на использовании частного транспорта, должна уступить место современной интегрированной транспортной системе. Она будет объединять скоростные железные дороги, метро, линии легкорельсового транспорта, автобусы, а также развитую инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов.
Один из основных ориентиров программы касается изменения структуры перевозок. Если сегодня значительная часть поездок совершается на личных автомобилях, то к середине века их доля должна сократиться примерно до 30%. Остальные 70% поездок планируется обеспечить за счет общественного транспорта, пеших маршрутов и велосипедной инфраструктуры.
В Министерстве транспорта отмечают, что реализация программы позволит обеспечить мобильность населения в условиях быстрого роста численности жителей Израиля и постоянно увеличивающегося спроса на перевозки. Одновременно предполагается повысить доступность рабочих мест, образовательных учреждений и государственных услуг, а также улучшить транспортную связанность между различными регионами страны.
Кто автор идеи и сколько будет стоить ее воплощение?
Национальная программа была представлена генеральному директору Министерства транспорта Управлением развития инфраструктуры. Документ подготовлен под руководством начальника управления транспортного планирования Лиора Розена и представляет собой комплексную стратегию развития транспортной системы Израиля на ближайшие десятилетия с учетом демографических, экономических и инфраструктурных изменений.
Проект предусматривает инвестиции в размере сотен миллиардов шекелей до 2050 года. Финансирование будет направлено на развитие дорожной сети, железных дорог Израиля, строительство метро в агломерации Гуш-Дан, расширение сети легкорельсового транспорта, развитие скоростных автобусных систем, а также создание современной инфраструктуры для пешеходного и велосипедного движения.
Разработка стратегии велась в течение нескольких лет при участии ведущих специалистов в области транспорта, городского планирования и экономики. Основой документа стала концепция, предусматривающая комплексное развитие транспортной инфраструктуры, качества обслуживания пассажиров, управления перевозками и внедрения современных технологий. Особое внимание уделяется надежности транспортной системы, удобству поездок и повышению качества предоставляемых услуг, поскольку именно эти факторы, по мнению разработчиков, определяют привлекательность общественного транспорта.
Что говорят в министерстве
В Министерстве транспорта подчеркивают, что впервые все долгосрочные транспортные программы объединены в единую национальную концепцию. Ее главная задача — создать взаимосвязанную транспортную систему с высокой пропускной способностью, ориентированную прежде всего на потребности пассажиров.
Чиновники утверждает, что новая стратегия станет профессиональной основой для принятия государственных решений, определения инвестиционных приоритетов и реализации долгосрочных инфраструктурных проектов. Она также должна обеспечить преемственность транспортного планирования, стабильность реализации проектов и эффективную интеграцию инфраструктуры, управления, сервисов и цифровых технологий.
Министр транспорта Мири Регев заявила, что национальная программа ставит перед страной одновременно амбициозную и реалистичную цель — удвоить долю поездок на устойчивых видах транспорта до 70% при сокращении использования личных автомобилей до 30%. По ее словам, речь идет о формировании более сбалансированной транспортной системы, основанной на качественном общественном транспорте, скоростных железных дорогах, метро, системах массовых перевозок, а также развитии пешеходной и велосипедной инфраструктуры.