В Израиле меняют принцип работы стационарных камер контроля скорости А-3. Дорожная полиция объявила об этом в воскресенье, 9 августа. Теперь порог срабатывания камер будет зависеть от конкретной дороги и того, насколько опасным считается участок.
Для водителей это означает, что привычного порога больше не будет. На одних дорогах камера сможет зафиксировать меньшее превышение скорости, чем раньше, а на других контроль, наоборот, может стать мягче. Новые настройки должны заработать в ближайшие дни, пишет 12 канал.
Что изменится для водителей?
Сами ограничения скорости остаются прежними. Если на дороге разрешено ехать 70 км/ч, разрешенная скорость так и останется 70 км/ч. Меняется только скорость, начиная с которой камера фиксирует нарушение.
Например, камера на таком участке могла раньше срабатывать только при скорости от 85 км/ч. После изменения настроек она может начать фиксировать нарушение уже при 75 км/ч.
Но это не значит, что все камеры в стране станут строже. На некоторых участках порог могут, наоборот, повысить.
Настройки каждой камеры будут определять отдельно. Для этого полиция изучила аварийность конкретных участков, число пострадавших, загруженность дорог, особенности трассы и другие факторы риска.
При этом узнать, где именно камеры стали строже, не получится. Полиция не собирается публиковать данные о том, какие пороги установлены на конкретных участках.
Если камера зафиксирует нарушение, штраф, как и раньше, отправят владельцу автомобиля.
Почему правила решили поменять?
В полиции объясняют изменения желанием сосредоточить контроль там, где риск ДТП выше.
Перед запуском новой системы специалисты отдельно проверили каждую камеру А-3 в стране и проанализировали ситуацию на участках, где они установлены.
Решение принято на фоне большого числа погибших и пострадавших на израильских дорогах. По данным, приведенным полицией, 2025 год стал рекордным по числу пострадавших в ДТП за последние 20 лет.
Сколько ДТП стоят экономике?
Аварии на дорогах приводят не только к человеческим жертвам, но и к большим экономическим потерям.
По оценке Министерства транспорта, каждый погибший в ДТП обходится экономике примерно в 10 млн шекелей. В случае тяжелого ранения ущерб оценивается в сумму от 2,5 до 7 млн шекелей — в зависимости от тяжести травм.
С начала 2026 года и до конца мая экономический ущерб из-за погибших в ДТП превысил 1,7 млрд шекелей. Еще как минимум 2 млрд шекелей приходится на последствия травм.
В долгосрочной программе Министерства транспорта поставлена цель к 2050 году сократить число погибших и тяжело пострадавших в авариях на 64%.
Камерами контроль не ограничивается
В последние месяцы полиция стала активнее использовать для контроля за водителями не только стационарные камеры, но и дроны, вертолеты и другие средства съемки.
С их помощью фиксируют прежде всего опасные нарушения: пересечение сплошной линии, проезд на красный свет, обгон в небезопасной ситуации и использование телефона за рулем.
В некоторых случаях полицейские останавливают водителя сразу. Если этого не происходит, запись проверяют позже, после чего нарушителю могут отправить штраф.