Национальная комиссия по планированию и строительству объектов национальной инфраструктуры одобрила проект, предусматривающий продление северо-восточной ветки M1 до будущей железнодорожной станции Кфар-Саба Север, которая строится на Восточной железнодорожной линии.
Речь идет о начале очередного этапа планирования проекта, который позволит в будущем создать современный пересадочный транспортный узел.
Согласно проекту, линия метро будет продлена от нынешней конечной точки на востоке Кфар-Сабы в районе улицы Эли Горовиц дальше на северо-восток до станции Кфар-Саба Север. Именно здесь планируется организовать интегрированный транспортный центр, объединяющий две крупнейшие системы общественного транспорта.
В Министерстве транспорта отмечают, что новый участок значительно улучшит транспортную связанность региона Шарон с центральной частью страны. Жители Кфар-Сабы, Ход ха-Шарона, Раананы и других населенных пунктов смогут быстрее добираться до Тель-Авива и других крупных городов, а также удобнее пользоваться железнодорожной сетью для поездок по всей стране.
Линия M1 станет самой протяженной в будущей сети метро Израиля. Ее общая длина составит около 85 километров, а маршрут пройдет через 14 муниципалитетов. На линии планируется построить 62 станции.
Маршрут соединит северную часть агломерации, включая Кфар-Сабу и Раанану, с Тель-Авивом, Холоном и Ришон ле-Ционом. Южнее линия разделится на три направления, ведущие к Реховоту, Рамле и Лоду.
Северный участок M1 включает две ветки: западную — в сторону Раананы и Кфар-Сабы, и восточную, проходящую через Кфар-Сабу и Ход-ха-Шарон. Согласно нынешним планам, восточная ветка заканчивается на востоке Кфар-Сабы. Новый проект предусматривает ее дальнейшее продление до соединения с Восточной железнодорожной линией.
В министерстве подчеркивают, что нынешнее решение является предварительным этапом утверждения проекта. Публикация плана открывает возможность для подготовки детальной документации, а также позволяет зарезервировать необходимую территорию и предотвратить строительство объектов, которые могли бы помешать реализации проекта.
Министр транспорта Мири Регев заявила, что современная система общественного транспорта должна работать как единая интегрированная сеть, в которой метро, железная дорога, линии легкорельсового транспорта и автобусные маршруты взаимно дополняют друг друга.
По ее словам, соединение линии M1 с Восточной железной дорогой укрепит транспортную систему региона Шарон, приблизит жителей к основным центрам занятости в центральной части страны и обеспечит полноценную интеграцию сети метро с национальной железнодорожной системой.
Генеральный директор Министерства транспорта Моше Бен-Закен отметил, что утверждение публикации проекта является важным шагом в создании транспортной инфраструктуры будущего. По его словам, новый пересадочный узел позволит значительно расширить возможности обеих транспортных систем и улучшит доступность общественного транспорта для сотен тысяч жителей региона.