Организация «15 минут» опубликовала данные использования «Данкаль» и предложила возможные решения для увеличения числа пассажиров. По их данным, в радиусе до 5 км от маршрута легкорельсового транспорта проживает около 1,8 миллиона человек, однако только 400 тысяч заявили, что регулярно пользуются общественным транспортом.
Главные причины и предложения
Низкая эффективность маршрутов автобусов
Некоторые районы, такие как Холон и юго-восток Тель-Авива, не имеют эффективных автобусных маршрутов, ведущих к Красной линии. Напротив, районы, как Беэр-Яаков, центр Рамат-Гана и Гиват-Шмуэль, демонстрируют более высокий уровень подключения.
Отсутствие оптимального соединения
До запуска Зеленой и Фиолетовой ветка необходимо создать эффективную сеть «питающих» автобусных маршрутов, чтобы пассажиры могли быстро добираться до станций.
Скорость движения
Красная ветка все еще медленнее автобусов в Гуш-Дане из-за отсутствия приоритета на светофорах, что снижает мотивацию пользоваться поездками на поездах.
Организация предлагает развивать новые автобусные маршруты, а также изменять существующие линии в сотрудничестве с местными муниципалитетами. Ускорение движения поездов и улучшение соединений могут существенно увеличить число пассажиров.
С учетом потенциала 1,8 миллиона жителей рядом с веткой и решения текущих проблем, Красная ветка может стать более востребованной и эффективно снизить дорожные заторы.