Итальянская компания ROPES вышла из проекта строительства канатной дороги в Иерусалиме. Об этом сообщает The Times of Israel, добавляя, что итальянцы объяснили свое решение тем, что все мощности компании якобы в настоящее время заняты другими масштабными строительными проектами в Индии. Впрочем, причина может быть и в другом — тем более что ROPES стала уже пятой фирмой, отказывающейся воплощать проект, одобренный мэрией израильской столицы.
Канатная дорога в Иерусалиме
Дорогостоящий проект стоимостью примерно в 200 миллионов шекелей восходит к 2019 году. Именно тогда правительство Израиля одобрило план строительства канатной дороги, которая, по замыслу проектировщиков, должна соединить окрестности Первой железнодорожной станции в Иерусалиме с Мусорными воротами старого города. Предполагалось, что вагончики канатной дороги будут перевозить примерно по 3000 пассажиров в час над долиной, в которой располагается библейская Геенна Огненная, а также арабский район Силуан.
Мэрия Иерусалима и Министерства туризма — горячие сторонники проекта, как и туристический комплекс Города Давида. Месяц назад Управление развития Иерусалима приняло решение выдать итальянской компании ROPES эксклюзивные права на работу над этим подрядом — без формально организованного тендера. Однако теперь итальянцы решили отказаться от участия в проекте — такое уже бывало раньше и с другими европейскими подрядчиками.
В чем противоречия вокруг проекта канатной дороги?
Ранее из проекта вышли также три французских фирмы и одна швейцарская, причем по меньшей мере одна французская компания сделала это под давлением правительства страны.
Дело в том, что у плана по строительству канатной дороги есть и немало противников. Они руководствуются разными соображениями, среди которых преобладают следующие:
- Канатная дорога нанесет непоправимый урон облику древнего города;
- Ее пропускная способность невелика и не решит транспортные проблемы, а просто перенаправит людские потоки в район Первой станции;
- При строительстве могут пострадать или даже быть уничтожены археологические памятники;
- Проект не учитывает мнение жителей Силуана и других арабских районов, над которыми будет проходить канатная дорога;
- Потоки посетителей, таким образом, окажутся перенаправлены в еврейскую часть города из христианского и мусульманского кварталов, которые зарабатывают на туристах.
Что будет теперь
Петиции против строительства канатной дороги к Мусорным воротам ранее подписывали выдающиеся израильские и мировые архитекторы и археологи, включая, например, Сантьяго Калатраву (чей струнный мост «Арфа Давида» стал одним из символов современного Иерусалима).
Несмотря на их возражения, проект получил финальное одобрение властей, однако строительство канатной дороги так и не началось из-за последовательных отказов профессиональных фирм от участия. Теперь и итальянская компания ROPES заняла место в этом списке. Дальнейшая судьба проекта по-прежнему остается неизвестной.